在國家政策標準和消費者需求驅動下，汽車涂料的健康安全性已成為我們的共識。得益于涂料行業技術越來越完善的標準要求，水性涂料技術日新月異，水性涂料正在逐漸取代有機溶劑型涂料，其環保健康的特點為開發商以及業主消費者共同青睞。
目前來看，中國仍然是全球汽車消費總量最大的國家，市場體量本身極為可觀，汽車保有量居全球第二，截至2019年末，全國機動車保有量達3.48億輛，其中汽車為2.6億輛，而中國每千人擁有汽車的數量剛剛超過全球平均水平，這凸顯了中國汽車行業未來增長的巨大潛力。
由此看來，中國的汽車涂料的市場不容小覷，下游的旺盛需求將維持汽車涂料行業的增長勢頭，與此同時，汽車涂料行業正朝著環保性、經濟型、高性能的方向發展，投資前景廣闊。
水性涂料行業將快速發展
傳統涂料對大氣環境和人類健康都有很大的影響。傳統涂料用有機溶劑作為稀釋劑，含有大量的揮發性有機化合物(VOC)，這些物質通過吸入或皮膚接觸對人體造成傷害。
據統計，中國每年約有220萬噸VOC排放到空氣中。在VOC的排放總量中工業溶劑約占30%，成為主要的排放源之一，而涂料膠黏劑的VOC排放約占工業溶劑的70%。
汽車涂裝工藝經歷了百年發展，其作業方式已由最初的作坊式簡單涂刷進化到如今大量流水生產的現代化工業涂裝；其作業內容也從僅在需保護的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發展到現在的“漆前處理—電泳—中涂—面漆”等。當前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復雜的工藝步驟，且上涂層前要經過脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對涂裝質量進行檢測和評判。
2010年以來，我國涂料產量保持波動增長。汽車涂料市場增長的主要動力無疑來自國內汽車產銷量的增長。目前我國汽車行業仍處于普及期，市場空間依舊廣闊。國家《汽車產業中長期發展規劃》預計2025年汽車產量將達到3500萬輛左右。汽車行業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段，對于汽車涂料各方面的要求也將拔高。
環保涂料漸成主流
環境污染的問題日益嚴重，國家的環保政策也在步步逼緊。對于汽車而言，除了汽車尾氣排放造成空氣污染外，汽車涂裝生產線的VOCs排放問題也不容忽視。2017年12月，中國汽車技術研究中心按照《行動計劃》要求，制定了《汽車行業揮發性有機物削減路線圖》，提出汽車行業VOCs削減的目標、技術路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應分別控制在35、75、90、180 g/m2以內。
溶劑型涂料是傳統的汽車涂料，是以有機物作為主要溶劑；而水性涂料是以水作為主要溶劑的涂料，水性涂料中揮發性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60%～70%，傳統的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2，為了達到環保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分、粉末涂料3 個主要方向發展。水性化技術是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g/m2，可以達到最嚴格的環保要求。
隨著我國疫情轉好和政府接連出臺促進汽車消費政策，尤其激活三線以及三線以下城市汽車消費潛力的大量推動政策，相信經過調整優化以后，中國的汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩定。隨著汽車和涂料行業不斷向可持續產品升級，中國水性涂料市場也將繼續增長。
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